尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点： 1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。我们的风格可能是不断地在纠正，相当于在完善自己，我们不断地发现自己的问题不断地完善。
一切都依赖这样的人，你与他们密切联系起来。
我还遇到过一家公司，在A轮融资的时候获取到了400万，其实他们拿出来的数据指标都惨到不行，但是他们却显得特别的骄傲。
他很重视给对方留下好信用形象。
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但是，再谈到需求和实力的时候，就出问题了。 是不是特牛逼?总结一下，创哥觉得K11的确有几个点挺让人尖叫的。电商就是以信用为主，促进流通、提高流通效率的一个虚拟经济模式。
